大连市疫情影响大连港吗/大连疫情现状影响出行吗

读权威,疫情遇上滞期,即便马士基扣货,也可百倍速取走货物

在符合海事强制令申请条件的情况下，即便马士基扣货 ，申请人也可通过海事强制令在48小时内取走货物
，其速度可达一般诉讼程序的300多倍 。具体分析如下：案例背景与核心争议事件起因：2020年底大连突发境外输入型疫情，凯洋公司通过马士基公司海运进口的10个集装箱冷冻海产品滞留大连港数月 ，超出免费使用期
。

比较高人民法院2021年全国海事审判典型案例(5)

凯洋公司遂向大连海事法院申请海事强制令
，请求责令马士基公司立即交付货物。裁判结果大连海事法院审查认为：凯洋公司已提交人民币200万元现金担保，符合海事强制令申请条件 。裁定准许海事强制令申请 ，责令马士基公司立即向凯洋公司交付案涉集装箱货物
。

案例7为通德船舶修造有限公司系列执行案件，其典型意义在于海事法院通过能动执行与善意文明执行理念
，在保障债权人权益的同时帮助民营造船企业渡过难关，服务国家“六稳”“六保 ”政策及产业高质量发展。

与合同有关的侵权纠纷 ，若合同中存在有效仲裁协议
，则可以通过仲裁解决，人民法院不享有管辖权 。

港口拥堵,延误加剧!全球航运业瓶颈难消

〖壹〗、全球航运业因港口拥堵导致延误加剧 ，供应链瓶颈短期内难以缓解
，预计需数年恢复至疫情前水平。以下是具体分析：核心矛盾：需求激增与供应链中断的双重冲击零售商品需求因经济复苏和消费模式转变持续攀升，但疫情导致的全球供应链中断（如工厂停工 、物流受阻）尚未完全恢复
。

〖贰〗
、欧洲港口延误加剧正引发全球航运业连锁危机 ，其影响已通过供应链传导至全球贸易体系
，并因多重因素叠加呈现复杂化趋势。

〖叁〗、近期海运市场迎来新一轮涨价潮，同时大量航线因港口拥堵被取消或延误 ，全球航运市场受到严重干扰 。海运费用新一轮上涨受需求回暖 、红海危机和全球港口拥堵等因素影响
，进入6月以来，海运费用持续上涨
。各大主要船公司密集发布旺季附加费和涨价通知 ，涉及亚洲至欧洲
、北美洲、南美洲 、非洲等多条重要航线。